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    轉型發展氫燃料電池發動機

    2019-07-23

    把它們組合起來就可能形成三種汽車的形式,于是這就形成了國 家當時的研發布局:純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車作為三種主要的發展車型。而這三種車型共同的核心技術就是動力蓄電池、驅動電機和智能化控制系統,以及各種車型所自有特色的驅動發動機系統。我想再次說明,我們在2001年確定電動汽車重大專項的時候就明確要降低能源的依存度,減少城市的大氣污染,推動汽車產業的跨越式發展,是我們國 家新能源汽車發展的長久目標。

    回顧這些年,新能源汽車在發展過程中與時俱進,產品和市場循序發展,在第十個五年計劃的時候,我們確定了“三縱三橫”的研發布局,在第十一個五年計劃的時候,我們加強了對基礎的研究,在“十二五”和“十三五”計劃的時候,我們根據新能源汽車的智能化驅動發展方向,研發的內容越來越寬廣,研發的深度也越來越深厚,特別是基礎研究的深度。燃料電池發動機一直是研發的重點。在第十三個五年計劃制定的時候,我們國 家制定了很多相關的發展規劃,有新能源汽車發展的規劃,有科技專項的任務,有能源技術革命以及各個地方,比如上海、蘇州以及武漢、山東等都在推動著各地新能源燃料電池的發展。


    電極測試設備及材料分析儀.png


    回顧起來,我們在2008年奧運會時就推出了我們國 家第 一批燃料電池汽車,為奧運會做運輸服務和賽場服務,當時引起了世界的關注。我記得有20多輛燃料電池轎車和10多輛燃料電池客車,這個數字到了2010年的世博會時產生了很大的發展。運行于世博會的燃料電池客車、轎車和場地用車已經超過了200輛。我們參加了世界大賽,在北京進行了燃料電池汽車示范應用,還參加了加利福尼亞的燃料電池汽車商業化運行測試?,F在國內商業化示范運行已經遍布了很多地方。除此之外,上海神龍、河南宇通、中通、東風都研發了樣車,并且進行了示范。按照清華大學王賀武教授的統計,目前已經累計運行的車輛有近千輛,運營加氫設施的有12座,在建的有近10座。

    氫燃料電池還可以應用到很多領域,比如在上海周圍就有100多套基站的備用電源,在運行的四五年當中保持了穩定的運行,取得了很好的運行成果。同時燃料電池還可以應用在IDC機房、醫院應急救援系統、安防以及深潛系統的備用電源。在這些基礎上,我們的企業開始介入到燃料電池的研發中。早在2007年,上汽就在前期研發的基礎上開始了燃料電池開發,2014年進行全國萬里行,Z近開發了商用車,同時制定了第十三個五年計劃,到2020年燃料電池發展戰略目標。


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